召回幾乎所有車(chē)輛,不到一年時(shí)間,Rivian約9651億元市值蒸發(fā)

Rivian是美國市場(chǎng)上備受矚目的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司之一,自成立以來(lái),有“特斯拉勁敵”之稱(chēng),備受資本市場(chǎng)熱捧。

然而Rivian的股價(jià)表現卻差強人意。截至美東時(shí)間10月11日收盤(pán),Rivian報32.33美元,市值296.2億美元。Rivian前2個(gè)交易日股價(jià)跌幅均超7%。

值得注意的是,Rivian的股價(jià)曾經(jīng)的最高點(diǎn)達到179.47美元。

公開(kāi)資料顯示,Rivian成立于2009年,總部位于加州埃爾文,原本是美國一家專(zhuān)門(mén)研制跑車(chē)的Mainstream Motors汽車(chē)制造廠(chǎng),2010年創(chuàng )始人將Mainstream Motors改名為Rivian,并從跑車(chē)轉移至純電皮卡。2018年洛杉磯車(chē)展上,Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S,其中純電動(dòng)皮卡R1T被廣泛看好,并受到了福特、亞馬遜等知名企業(yè)投資,貝索斯還親自為其宣傳。

2021年11月1日,Rivian在美國納斯達克掛牌上市,發(fā)行價(jià)為78美元。Rivian一度被稱(chēng)作“特斯拉勁敵”,受到資本市場(chǎng)熱捧。上市僅兩天,Rivian市值一度達1643億美元,超過(guò)福特和通用等一眾老牌車(chē)企。

然而不到一年時(shí)間,目前其市值僅為296.2億美元,距離最高點(diǎn),1346.8億美元市值蒸發(fā)(約9651億元人民幣)。與特斯拉將近7000億美元的市值更是天差地別。

據澎湃新聞,當地時(shí)間10月7日,美國電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商Rivian向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)遞交的文件顯示,由于車(chē)輛前懸架上的螺栓松動(dòng),Rivian正在召回12212輛電動(dòng)皮卡、貨車(chē)和SUV。

成立于2009年的Rivian直到去年9月才開(kāi)始交付首批車(chē)輛,據Rivian方面發(fā)布的交付數據,去年其共交付920輛,今年前三個(gè)季度一共交付了12278輛。這意味著(zhù)Rivian正在召回幾乎所有已交付的車(chē)輛。

在文件中,Rivian表示,包括2022款R1T皮卡、R1S SUV和EDV貨車(chē)在內的現有車(chē)型,均存在連接前上控制臂和轉向節的緊固件沒(méi)有擰緊的隱患,這可能導致車(chē)輛失控并發(fā)生碰撞。

據CNN報道,Rivian在發(fā)送給車(chē)主的聲明中稱(chēng),目前已報道了7起與該問(wèn)題相關(guān)的事件,不過(guò)暫無(wú)任何人員傷亡,消費者需到店將該螺栓擰緊即可。

其實(shí)這已是Rivian近期的第三次召回。據NHTSA,該公司在8月因安全氣囊問(wèn)題召回了約500輛汽車(chē),并在5月因安全帶問(wèn)題召回了約200輛汽車(chē)。

銀聯(lián)旗下大數據公司新能源汽車(chē)投研團隊負責人、海豚投研特約海外汽車(chē)研究員郭方杰在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示,一般而言,造車(chē)新勢力都會(huì )面臨產(chǎn)量和質(zhì)量管控的抉擇,這不只發(fā)生在Rivian身上,另一家聲名在外的Lucid也于今年5月幾乎召回測試全部售出車(chē)輛,理由是玻璃控屏線(xiàn)束未被正確固定而可能無(wú)法工作。

“這背后的原因在于,在產(chǎn)能需要全力拉升產(chǎn)量階段,質(zhì)量管控往往會(huì )被一定程度輕視。另外一個(gè)重要原因就是新勢力廠(chǎng)商對供應鏈的話(huà)語(yǔ)權相對較弱,在訂單量較低的情況下,時(shí)常因為零部件不達標而出問(wèn)題?!彼f(shuō)。

加拿大皇家銀行在一份報告中表示,對2023年Rivian的產(chǎn)量預期更加擔憂(yōu),其即將增加的電池組、電機生產(chǎn),以及工廠(chǎng)提高產(chǎn)能所需的時(shí)間可能會(huì )破壞Rivian的生產(chǎn)步伐。

如果將預判范圍擴大到北美造車(chē)新勢力,特別是電動(dòng)皮卡領(lǐng)域,其前景又如何呢?

海通證券科技行業(yè)資深分析師李軒在接受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)認為,從行業(yè)角度來(lái)看,Rivian仍有較大潛力,“目前電動(dòng)皮卡的競爭實(shí)際有限,僅2~3個(gè)玩家,福特一家獨大,特斯拉還未開(kāi)始交付,而對應需求卻在持續增長(cháng)?!?/p>

李軒表示,目前Rivian出現大幅虧損的原因在于當前公司交付量過(guò)低,導致公司工廠(chǎng)以及生產(chǎn)流水線(xiàn)等固定資產(chǎn)折舊攤銷(xiāo)過(guò)重。預計后續隨著(zhù)產(chǎn)能的不斷放量,Rivian不僅可攤薄生產(chǎn)制造成本,還可降低SG&A(即銷(xiāo)售、一般和管理費用)以及研發(fā)費用率,未來(lái)虧損有望收窄。

據北京商報,不過(guò),依然有人看好Rivian。亞馬遜今年8月宣布,已經(jīng)開(kāi)始使用Rivian的卡車(chē)在巴爾的摩、芝加哥、達拉斯、圣地亞哥、菲尼克斯等美國城市送貨。

同時(shí)Rivian又在歐洲找到了新合作伙伴。今年9月8日,梅賽德斯-奔馳貨車(chē)部門(mén)與Rivian公司宣布簽署諒解備忘錄,組建一家合資企業(yè),生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)貨車(chē)。

雙方計劃推出2款電動(dòng)貨車(chē)。一款將基于梅賽德斯的新電動(dòng)貨車(chē)架構,另一款將使用Rivian即將推出的第二代輕型貨車(chē)平臺R2。

德意志銀行股票分析師伊曼紐爾·羅斯納在一份研究報告中說(shuō):“與梅賽德斯的合作使Rivian在歐洲市場(chǎng)上增加了可信度。通過(guò)梅賽德斯在歐洲建立的供應鏈和制造經(jīng)驗,這家新公司也獲取了進(jìn)入新市場(chǎng)的捷徑。梅賽德斯無(wú)疑是一個(gè)非??煽康暮献骰锇??!薄矩熑尉庉?安寧】

來(lái)源:每日經(jīng)濟新聞

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